ĐIỀU KHOẢN BẢO ĐẢM CẢNG AN TOÀN VÀ LÁ CHẮN CỦA ĐỒNG BẢO HIỂM: NGHIÊN CỨU TÌNH HUỐNG VỤ THE OCEAN VICTORY
Nguyễn Vũ Hà My1, Ngô Thị Minh Phương, Đặng Quang Hải, Bỳ Quốc Đạt
Sinh viên K62 CLC Kinh tế đối ngoại – Viện Kinh tế và Kinh doanh quốc tế
Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội, Việt Nam
Nguyễn Thị Yến
Giảng viên Viện Kinh tế và Kinh doanh quốc tế
Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội, Việt Nam
Tóm tắt
Nghiên cứu này phân tích vụ án hàng hải tiêu biểu The Ocean Victory (2017), tập trung vào giới hạn pháp lý của điều khoản bảo đảm cảng an toàn, tác động của bảo hiểm đồng bảo hiểm đối với quyền thế quyền bảo hiểm, cũng như cơ chế giới hạn trách nhiệm trong các tổn thất hàng hải nghiêm trọng. Thông qua phương pháp nghiên cứu tình huống kết hợp phân tích pháp lý học thuyết, bài nghiên cứu làm rõ sự phát triển trong cách tiếp cận của tòa án Anh đối với học thuyết “sự kiện bất thường” và cơ chế phân bổ rủi ro theo hợp đồng thuê tàu. Nghiên cứu cho thấy rằng một cảng sẽ không bị xem là không an toàn nếu thiệt hại phát sinh từ sự kết hợp hiếm gặp và không thể dự đoán trước của các hiện tượng tự nhiên, thay vì từ các đặc tính cố hữu của cảng. Đồng thời, bài viết nhấn mạnh vai trò của bảo hiểm như một cơ chế phân tán rủi ro nhằm hạn chế kiện tụng dây chuyền trong ngành hàng hải quốc tế. Từ đó, nghiên cứu đưa ra một số hàm ý thực tiễn đối với chủ tàu, người thuê tàu, doanh nghiệp bảo hiểm và cơ quan quản lý cảng biển trong việc quản trị rủi ro và xây dựng hợp đồng hàng hải.
Từ khóa: điều khoản bảo đảm cảng an toàn, sự kiện bất thường, bảo hiểm đồng bảo hiểm, quyền thế quyền, luật hàng hải
[1] Tác giả liên hệ, Email: k62.2312150180@ftu.edu.vn
SAFE PORT WARRANTIES AND THE SHIELD OF JOINT INSURANCE:
CASE STUDY OF THE OCEAN VICTORY
Abstract
This study examines the landmark maritime case of The Ocean Victory (2017), focusing on the legal boundaries of the safe port warranty, the limiting effect of joint insurance on subrogation claims and the extent to which charterers may restrict liability for catastrophic maritime losses under international limitation regimes. Applying doctrinal legal analysis and case study methodology, the research traces the judicial evolution across three levels of English courts, highlighting the shift from a “predictability”-based assessment to the recognition of an “abnormal occurrence” doctrine. The case demonstrates that a port will not be deemed unsafe where damage results from a rare and unforeseeable combination of natural events, rather than inherent characteristics of the port itself. Furthermore, the study analyzes the contractual allocation of risk within a complex chartering chain and emphasizes how joint names insurance can effectively bar insurers from pursuing recovery through subrogation, thereby preventing circular litigation. Drawing on the theoretical frameworks of abnormal occurrence, circuity of action, and contractual risk allocation, the findings underscore the role of insurance as a risk-distribution mechanism rather than a litigation tool, contributing to greater legal certainty in maritime commerce. Practical implications are drawn for shipowners, charterers, insurers, and port authorities in drafting contracts and managing exposure to exceptional risks.
Key words: safe port warranty, abnormal occurrence, joint insurance, subrogation, maritime law, charterparty risk allocation