PHÂN TÍCH TRANH CHẤP PHÁP LÝ TRONG BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU (P&I INSURANCE ): TRƯỜNG HỢP VỤ EVER GIVEN VÀ COSTA CONCORDIA
Nguyễn Ngọc Mai[1], Nguyễn Thị Hà Chi, Nguyễn Phương Hà, Nguyễn Bùi Tuệ Anh, Hà Phương Anh, Nguyễn Thạc Huy
Sinh viên K62 CLC Kinh tế Đối ngoại – Viện Kinh tế & Kinh doanh Quốc tế
Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội, Việt Nam
Nguyễn Thị Yến
Giảng viên Viện Kinh tế và Kinh doanh quốc tế
Trường Đại học Ngoại thương, Hà Nội, Việt Nam
Tóm tắt
Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu (Protection and Indemnity – P&I) giữ vai trò trung tâm trong hệ thống quản trị rủi ro hàng hải quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh các sự cố hàng hải quy mô lớn ngày càng gia tăng về mức độ phức tạp và giá trị thiệt hại. Nghiên cứu này phân tích các tranh chấp pháp lý phát sinh từ hai sự kiện hàng hải điển hình: vụ mắc cạn tàu Ever Given tại Kênh đào Suez năm 2021 và thảm họa tàu du lịch Costa Concordia năm 2012. Thông qua phương pháp nghiên cứu tình huống và phân tích so sánh, bài viết làm rõ các vấn đề pháp lý cốt lõi trong bảo hiểm P&I, bao gồm: xác định trách nhiệm pháp lý, giới hạn trách nhiệm theo các công ước quốc tế (LLMC 1976 và Athens Convention), yêu cầu bồi thường thiệt hại kinh tế thuần túy, thiệt hại danh tiếng, cũng như mở rộng phạm vi bồi thường đối với tổn thất tâm lý. Kết quả nghiên cứu cho thấy hệ thống bảo hiểm P&I với cơ chế tương hỗ và tái bảo hiểm toàn cầu đã chứng minh tính hiệu quả trong việc hấp thụ rủi ro thảm họa; tuy nhiên, các vụ việc cũng đặt ra yêu cầu hoàn thiện khung pháp lý, tăng cường minh bạch hợp đồng và nâng cao năng lực quản trị rủi ro của chủ tàu. Nghiên cứu góp phần làm rõ mối quan hệ giữa cơ chế bảo hiểm tương hỗ và hệ thống pháp luật hàng hải quốc tế trong việc xử lý các tranh chấp quy mô lớn, đồng thời đưa ra hàm ý chính sách nhằm tăng cường tính bền vững của thị trường bảo hiểm hàng hải toàn cầu.
Từ khóa: bảo hiểm P&I, tranh chấp hàng hải, giới hạn trách nhiệm, thiệt hại kinh tế thuần túy, trách nhiệm chủ tàu
ANALYSIS OF LEGAL DISPUTES IN PROTECTION AND INDEMNITY (P&I) INSURANCE: CASE STUDY OF THE EVER GIVEN AND COSTA CONCORDIA
Abstract
Protection and Indemnity (P&I) insurance constitutes a fundamental component of the international maritime risk management framework, particularly in the context of increasingly complex and high-value maritime casualties. This study examines the legal disputes arising from two landmark maritime incidents: the grounding of the Ever Given in the Suez Canal in 2021 and the Costa Concordia cruise ship disaster in 2012. Using a case-study and comparative analytical approach, the research identifies key legal issues within the P&I framework, including attribution of liability, limitation of liability under international conventions (LLMC 1976 and the Athens Convention), claims for pure economic loss and reputational damage, as well as the judicial recognition of psychological injury as compensable loss. The findings indicate that the mutual structure of P&I Clubs and the International Group pooling mechanism effectively absorbed catastrophic liabilities; however, both cases reveal structural challenges in liability limitation regimes and contractual interpretation under fragmented jurisdictions. The study contributes to a deeper understanding of the interaction between mutual marine insurance mechanisms and international maritime law in resolving large-scale disputes, and proposes policy implications aimed at strengthening the legal coherence and sustainability of the global marine insurance system.
Keywords: P&I insurance, maritime disputes, limitation of liability, pure economic loss, shipowner liability
[1] Tác giả liên hệ, Email: k62.2312150156@ftu.edu.vn